2010/1/26編輯:華樺來(lái)源:《中國(guó)市政》
上海長(zhǎng)江隧橋工程是我國(guó)為完善沿海交通大通道,改善上海交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局,綜合開發(fā)崇明島,促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展而興建的一項(xiàng)特大型基礎(chǔ)設(shè)施工程;通過正在實(shí)施的崇啟高速公路跨越長(zhǎng)江北支水道,成為國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中g(shù)40滬陜高速公路的重要組成部分。
工程全長(zhǎng)25.5公里,總投資126.16億元。據(jù)了解,長(zhǎng)江隧橋的建設(shè)中,創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先紀(jì)錄,主要有以下七項(xiàng):盾構(gòu)一次性推進(jìn)距離長(zhǎng) 兩臺(tái)盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)7.5公里,不設(shè)中間檢修井,施工中軸線偏差在±75毫米標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi),在世界上是絕無(wú)僅有的;盾構(gòu)直徑大 盾構(gòu)直徑達(dá)15.43米,達(dá)到一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn),超過南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)直徑14.93米,是世界直徑最大的盾構(gòu);隧道埋設(shè)深 隧道最深處距水下55米,江底隧道無(wú)滲漏,打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄;“人”字型單塔 大橋主塔“人”字型單塔結(jié)構(gòu),寓意著天人合一的理念,此種設(shè)計(jì)從未有人做過;最大的分離式全漂浮體系斜拉橋 上海長(zhǎng)江大橋主通航孔為跨徑730米的分離式全漂浮體系斜拉橋,是世界上已建成的同類橋梁中最大的;大橋公軌合一 國(guó)外不乏軌道交通同公路交通分層運(yùn)行的例子,但大橋上軌道交通與雙向6車道的公路交通“并駕齊驅(qū)”,這在世界上屬于首例;隧道空間利用率高 長(zhǎng)江隧道上層為煙道層,用于緊急情況下排煙通道,中間為單向三車道高速公路車道層,下層是軌道交通空間、22萬(wàn)伏電纜通道及人員疏散通道,是世界上隧道空間利用率最高的大型隧道。