2011/1/7編輯：華樺來(lái)源：《中國(guó)市政》

    經(jīng)過甘肅省公路部門連續(xù)晝夜奮戰(zhàn)，備受社會(huì)關(guān)注的舟曲縣瓦場(chǎng)鋼便橋于9月17日正式通車，這是舟曲縣災(zāi)后建成的第一座能夠滿足60噸車輛通行的鋼便橋。此橋全長(zhǎng)75米，寬4.5米，橋面同時(shí)設(shè)有一條長(zhǎng)27米的人行道，它的建成將大大加快白龍江河道砂石的清運(yùn)速度，同時(shí)也將極大地方便災(zāi)區(qū)群眾的生產(chǎn)生活，為舟曲災(zāi)后恢復(fù)重建提供了有力的交通保障。

    8月8日，舟曲縣發(fā)生特大山洪泥石流，瓦場(chǎng)橋以上白龍江河道嚴(yán)重淤塞，形成堰塞湖，導(dǎo)致瓦場(chǎng)橋橋位處上下游河道被堆積物堵塞，橋梁被洪水淹沒。為了盡快疏通白龍江堰塞湖，抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍對(duì)瓦場(chǎng)橋進(jìn)行了爆破處置，在該橋中孔上部橋面形成了約15米的缺口。為方便機(jī)械和車輛從北岸順利抵達(dá)南岸進(jìn)行清淤疏導(dǎo)作業(yè)，蘭州軍區(qū)舟橋部隊(duì)又在瓦場(chǎng)橋缺口處臨時(shí)設(shè)置了一個(gè)長(zhǎng)約15米的軍便橋，但僅限10噸以下車輛單車單向通行。由于軍便橋?qū)⑼邎?chǎng)橋兩邊跨剩余懸臂殘梁作為支點(diǎn)，在重荷載壓力下，隨時(shí)存在垮塌的危險(xiǎn)。

    隨著白龍江河道的清淤疏導(dǎo)工作深入推進(jìn)，大量從河道里挖出的淤泥、石料急需從南岸運(yùn)出，9月3日，甘肅省舟曲特大山洪泥石流災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部要求，由省交通運(yùn)輸廳牽頭，組織專家組對(duì)瓦場(chǎng)橋進(jìn)行檢測(cè)，提出了在原瓦場(chǎng)橋的基礎(chǔ)上修建載重60噸的鋼架橋的方案。

    為了保證架橋工作高效安全進(jìn)行，甘肅交通搶險(xiǎn)救災(zāi)舟曲前線指揮部召開緊急會(huì)議，對(duì)鋼便橋架設(shè)的前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、橋臺(tái)加固、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、物資調(diào)運(yùn)、安全指揮等工作進(jìn)行了詳細(xì)安排，做到了任務(wù)明確，責(zé)任落實(shí)到人。承擔(dān)鋼便橋架設(shè)任務(wù)的甘南公路總段工程處經(jīng)過近8個(gè)小時(shí)的努力，10日凌晨2時(shí)，鋼筋混凝土現(xiàn)澆工作全部完成，為鋼便橋的架設(shè)工作爭(zhēng)取了時(shí)間。

    甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊詠中介紹，為盡快將鋼便橋運(yùn)抵舟曲，縮短運(yùn)輸時(shí)間，省交通運(yùn)輸廳積極協(xié)調(diào)，提前為車隊(duì)選定最佳行車路線，給運(yùn)輸途經(jīng)的相關(guān)單位出具了優(yōu)先放行的介紹信，并在運(yùn)輸途中每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就與車隊(duì)進(jìn)行聯(lián)系，隨時(shí)掌握車輛運(yùn)輸情況。進(jìn)入甘肅境內(nèi)后，甘肅省交通部門專門派出引導(dǎo)車，由專人全程護(hù)送。12日下午3時(shí)，經(jīng)過近60個(gè)小時(shí)的晝夜兼程，第一批鋼便橋運(yùn)輸車輛順利到達(dá)舟曲。

    70余名工作人員在兩臺(tái)大噸位吊車配合下，克服時(shí)間緊、施工難度大、高空作業(yè)等困難，加班加點(diǎn)施工作業(yè)，從早上6時(shí)半一直工作到深夜。經(jīng)過全體人員的奮力攻堅(jiān)，14日下午7時(shí)，瓦場(chǎng)鋼便橋施工難度最大的中跨25米完成安裝，行人可以正常通行。9月16日晚8時(shí)，經(jīng)過全省交通系統(tǒng)廣大干部職工200多個(gè)小時(shí)的努力，瓦場(chǎng)鋼便橋完成全部安裝工作，并經(jīng)有關(guān)部門鑒定符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。