2008/7/23編輯：華樺來(lái)源：中國(guó)市政

    2007年12月29日，上海軌道交通 “三線兩段”，即6號(hào)線、8號(hào)線一期、9號(hào)線二期、1號(hào)線北北延伸段和4號(hào)線修復(fù)段開(kāi)通。至此，上海軌道交通在原有5條線路共145公里的基礎(chǔ)上，增加至8條線路共234公里（運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度），全年日均客運(yùn)量已達(dá)220萬(wàn)人次。

　  根據(jù)上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，至2012年，全市將形成13條線路，共300多座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度超過(guò)500公里，總投資約2000億元。屆時(shí)可承擔(dān)日均客流約800萬(wàn)人次，軌道交通占上海公交出行總量比重將由現(xiàn)在的15%提高到45%左右，上?；拘纬?“軌道交通為主，地面交通為輔”的公共交通網(wǎng)絡(luò)，地鐵線路將大規(guī)模延伸至 “南大門(mén)”南匯、嘉定等遠(yuǎn)郊地區(qū)，地鐵將不再成為中心城區(qū)的專(zhuān)利產(chǎn)品。另外，“公交首選，便捷換乘”將是上海今后3年優(yōu)先發(fā)展公交的具體目標(biāo)。到2010年，實(shí)現(xiàn)中心城兩點(diǎn)間公共交通出行在1小時(shí)內(nèi)完成，郊區(qū)新城1次乘車(chē)進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)，新市鎮(zhèn)與所屬中心村之間1次乘車(chē)到達(dá)。

    按照城市交通發(fā)展規(guī)劃，到2020年，上海城市將逐步形成市域城鎮(zhèn)“1966”四級(jí)居住體系。即外環(huán)線以內(nèi)面積為660平方公里的1個(gè)中心城，寶山、嘉定安亭、青浦、松江、閔行、奉賢南橋、金山、臨港、崇明城橋9個(gè)新城，60個(gè)左右新市鎮(zhèn)和600個(gè)左右中心村。在軌道交通等公共交通引導(dǎo)下，軌道交通建設(shè)提速，并向近郊延伸，意味著上海將拓展城市空間，外延軌道交通規(guī)模，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)“樞紐型”、網(wǎng)絡(luò)層次“層級(jí)化”、網(wǎng)絡(luò)布局“功能性”，將使“大上?！边M(jìn)入一個(gè)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展的新階段。